À l’heure où les SUV urbains dominent les routes et où la majorité des citadines misent sur le style plutôt que la substance, Suzuki fait bande à part. Avec sa Swift AllGrip, le constructeur japonais propose une voiture unique sur le marché européen : une vraie petite 4×4 au format compact, pensée pour ceux qui roulent autrement.
Une proposition unique sur un marché saturé
La Suzuki Swift AllGrip n’a aucun équivalent direct aujourd’hui. C’est ce qui fait tout son intérêt, mais aussi ce qui interroge. Dans un segment dominé par les tractions, souvent hybrides et de plus en plus connectées, elle joue une partition à part : transmission intégrale, gabarit contenu et simplicité mécanique.
Suzuki s’adresse ici à un public bien précis : ceux qui vivent en zone montagneuse ou rurale, qui roulent toute l’année par tous les temps, mais qui ne veulent pas sacrifier la maniabilité d’une citadine. Une niche, certes, mais une niche que la marque occupe avec constance et efficacité depuis plusieurs générations.
Un look inchangé, mais un cœur renouvelé
Extérieurement, la nouvelle Swift conserve une silhouette bien connue. Compacte, dynamique, avec cette petite touche de sportivité discrète, elle ne cherche pas à en mettre plein la vue. Ce n’est pas une voiture tape-à-l’œil, mais une citadine sérieuse, bien dessinée, fidèle à son ADN.
Sous le capot, en revanche, les choses évoluent. La version AllGrip est équipée d’un bloc essence trois cylindres 1.2 Dualjet Mild Hybrid de 83 chevaux, couplé à une boîte manuelle et au système 4 roues motrices AllGrip Auto. Pas de fioritures techniques, mais une efficacité redoutable sur routes glissantes ou enneigées.
Une tenue de route bluffante sur terrain difficile
C’est sur le terrain que la Swift AllGrip révèle tout son intérêt. Là où d’autres citadines s’essoufflent ou perdent en motricité dès que l’adhérence se complique, la Suzuki avance avec une assurance presque inattendue. Sa transmission intégrale, simple mais bien calibrée, envoie automatiquement du couple vers les roues arrière en cas de besoin.
Sur route mouillée, verglacée ou en pente, le comportement reste sain et prévisible. La voiture est légère, maniable, et son châssis rigide transmet un bon feeling. Évidemment, on n’est pas dans un 4×4 pur et dur, mais pour une citadine, le niveau de motricité est impressionnant.
Ce qu’on aime vraiment à bord de la Suzuki Swift AllGrip
Voici les atouts qui ressortent le plus après plusieurs jours au volant :
- La motricité rassurante sur routes glissantes ou enneigées
- Le format ultra-compact, parfait pour les petites routes ou les manœuvres urbaines
- Une consommation contenue malgré la transmission intégrale (environ 5,2 l/100 km)
- Une simplicité mécanique qui inspire la confiance sur le long terme
- Le rapport prix/équipement très compétitif face aux citadines classiques
Quelques compromis à accepter avant de craquer
La Swift AllGrip est une voiture attachante, mais elle n’est pas exempte de défauts. Voici ce qu’il faut garder en tête avant de passer commande :
- Le moteur manque un peu de punch dans les reprises, surtout en montée
- Le coffre reste limité pour une utilisation familiale quotidienne
- L’intérieur, bien que moderne, fait l’impasse sur certains éléments technos à la mode
- L’offre unique en boîte manuelle peut freiner certains conducteurs urbains
- Le choix de finitions reste assez restreint par rapport à la concurrence
Une voiture de niche… qui fait parfaitement le job
La Suzuki Swift AllGrip 2025 n’essaie pas de plaire à tout le monde. Et c’est justement ce qui fait sa force. Elle vise une clientèle bien précise — conducteurs exigeants vivant en climat difficile ou sur routes secondaires — et répond parfaitement à leurs besoins. Pas de gadgets inutiles, pas de mode surjoué, juste de l’efficacité, de la compacité, et une vraie polyvalence.
Si vous cherchez une petite voiture pour tous les jours, capable d’affronter les hivers sans paniquer au premier flocon, elle mérite clairement un détour. Dans un monde automobile qui se ressemble de plus en plus, la Swift AllGrip fait le choix de l’utilité avant la mode. Et ça fait du bien.
